한화 필리조선소 ‘핵잠 공동생산’ 추진…진짜 승부처는 도크가 아니라 “인증·인력·정책”입니다

요즘 조선업 뉴스는 배보다 “정책”이 더 크게 흔들더라고요.
미국 조선소 하나 인수했을 뿐인데, 갑자기 핵추진 잠수함 얘기까지 붙습니다.

한 줄로 선언하겠습니다. 한화가 미국 필리조선소를 ‘핵잠 공급망’ 쪽으로 키우려는 시도가 본격화됐습니다.
그런데 많은 분들이 “조선소만 사면 핵잠도 바로 만들 수 있지 않나” 착각하기 쉬운데, 아닙니다.

‘필리조선소’의 원래 정체부터 짚고 가야 합니다

필리조선소(현 한화 필리조선소)는 원래 미국 내항(존스법) 상선과 미 해사청(MARAD) 훈련선(NSMV) 같은 “상선·공공 발주” 성격이 강했던 조선소로 알려져 있습니다.

한화시스템·한화오션이 인수금액 1억 달러로 이 조선소를 품었고, 이후 CFIUS 승인을 거쳐 인수를 마무리하면서 이름도 “Hanwha Philly Shipyard”로 바뀌었죠.

Hanwha Group

여기서 포인트는 이겁니다.
미국 땅 안에 ‘생산 거점’을 확보했다는 사실 자체가 방산 사업에선 큰 카드가 됩니다.

미국은 왜 잠수함을 더 빨리 못 찍어낼까

핵잠 얘기가 뜨는 이유는 단순합니다. 미 해군 잠수함 생산능력이 빡빡합니다.

미 해군은 2028년까지 “콜럼비아급 1척 + 버지니아급 2척”을 매년 만들어내는 체계를 목표로 잡아두고 있고, 이를 위해 인력 파이프라인까지 국가적으로 키우는 분위기입니다.

그런데 현실은 만만치 않죠.
의회 보고서 쪽에서는 최근 실제 생산이 연 2척에 못 미치고(약 1.2척 수준), 인도 지연이 24~36개월로 커질 수 있다는 경고도 이어집니다.

즉, 미국은 ‘조선소가 부족’하다기보다 ‘잠수함을 만드는 생태계(인력·부품·공정)가 부족’한 상태에 가깝습니다.

‘핵잠 공동생산’이라는 말, 어디까지를 뜻할까

핵추진 잠수함은 일반 배가 아니죠.
원자력 추진체계가 붙는 순간, 기술·보안·규제·검증이 한꺼번에 올라갑니다.

가령, 원자로 구획이 아니라도 할 수 있는 일이 있습니다.
선체 일부 블록, 탑재 장비의 하우징, 배관·전장 패키지, 용접·정밀가공 공정, 디지털 공정관리 같은 “주변부”가 먼저 열리곤 하죠.
그리고 이 주변부가 커지면, 결국 핵심 라인으로 들어갈 발판이 됩니다.

문제는 여기서부터죠. 어디까지를 ‘허용’해주느냐는 전적으로 정부 간·제도적 결정입니다.

한화가 꺼낸 카드: 인력 확충 + 설비 투자 + 한국식 생산성

최근 보도 흐름을 보면 한화는 “핵잠 건조를 위한 준비 작업”을 언급하면서 인력 확충, 시설투자, 한국 조선소의 공정·기술 이식을 동시에 밀고 있습니다.

KOTRA 에서도 한국에서 파견된 약 50명 전문가 팀, 용접 로봇 같은 신기술 도입, 시설 현대화 같은 키워드가 확인됩니다.

KOTRA Dream

그런데
미국 조선업이 지금 원하는 건 “도크만 넓힌 조선소”가 아니라, 낡은 생산방식을 갈아엎을 ‘운영체계’거든요.

핵심 데이터만 모아보면

💰 인수 금액: 1억 달러 (한화)
📅 인수 마무리: 2024년 12월 19일, CFIUS 승인 언급
👷 현장 투입: 한국 전문가팀 약 50명(공정·현대화 작업)
🚢 조선소 성격: 존스법 상선·MARAD 훈련선(NSMV) 건조 이력
⚓ 미 해군 목표: 2028년 “콜럼비아 1 + 버지니아 2” 생산체계
🚧 현실 제약: 버지니아급 실 생산 약 1.2척/년, 인도 지연 24~36개월 전망
📈 조선소 확장 구상(보도): 투자·증산 목표(중장기)

“공동생산 = 필리에서 완제품 핵잠 건조”는 아닙니다

많은 분들이 “그럼 필리에서 내일부터 핵잠을 만들겠네?”로 바로 점프하시는데요.

미국의 핵추진 잠수함 건조는 역사적으로도 특정 핵심 조선소·공급망 중심으로 굳어져 왔고, 의회 보고서에서도 버지니아급 생산 목표(2척/년, 이후 2.33척/년) 자체가 인력·공급망 병목 때문에 ‘성공이 불확실’하다고 정리합니다.

가령 “블록 생산 참여”와 “원자로 구획 포함 최종 조립”은 난이도가 완전히 달라요.
전자는 산업 기반 확장으로 접근할 수 있지만, 후자는 제도·보안·검증의 벽이 훨씬 높습니다.

정리하면, ‘공동생산’은 먼저 공급망 편입부터 시작되는 경우가 많습니다.

한국형 핵추진잠수함과 연결되는 지점도 있습니다

한국에서는 국방부가 중심이 된 범정부 협의체(TF)가 꾸려졌고, 핵추진잠수함 관련 사안을 단계적으로 검토하겠다는 흐름이 공식화돼 있습니다.

Korea.kr

국내 연구 쪽에서는 핵추진잠수함의 3요소(선체·소형원자로·핵연료)를 분리해서 보면서, 한국의 경우 선체 설계·제작과 소형원자로 기술 가능성은 비교적 긍정적으로 보되, 핵연료 조달과 국제 협력(특히 미국 협조)이 가장 큰 난관이라고 짚습니다.

국내 협력사에 열리는 문

핵잠 자체보다 더 현실적인 1차 효과는 여기입니다.

미국 내 생산거점이 생기면: 미국 발주 시장에 들어갈 “자격”이 생깁니다.
공정·자동화·인력 파이프라인이 붙으면: 한국 협력사도 “부품·공정 단위”로 편입될 여지가 커집니다.

물론 군사·원자력 쪽은 규제가 촘촘합니다. 그래도 공급망은 단계적으로 커지죠.
즉, 핵잠 공동생산의 ‘첫 수확’은 완제품보다 공급망 편입에서 나올 가능성이 큽니다.

마치며

제 눈엔 이번 이슈의 본질이 “핵잠을 만들 수 있냐 없냐”가 아닙니다. 한화가 미국 내에서 생산성을 끌어올리고, 잠수함 산업기반의 병목(인력·공급망·공정)을 풀 수 있는 파트너로 자리 잡느냐가 핵심이더라고요. 공동생산이란 말이 거창해 보여도, 현실에선 블록·공정·부품부터 차근차근 들어가는 게 일반적입니다. 결국 승부는 도크가 아니라 인증과 사람, 그리고 정부 간 합의에서 갈립니다.

한화오션, 한화시스템, 한화필리조선소, 필리조선소, 미국조선업, 미해군, 잠수함산업기반, 버지니아급, 콜럼비아급, AUKUS, 조선소인수, CFIUS, 방산공급망, 조선자동화, 용접로봇, 선체블록, 조선업투자, 한국형핵추진잠수함, 국방부TF, 해양방산